Велопокришки шосе та Gravel
Велосипедні покришки для шосейних та гравійних велосипедів: що потрібно знати
Перш ніж ми почнемо, ось короткий вступ у деякі технічні терміни. Є багато речей, на які варто звернути увагу, тому як тільки ви прочитаєте всі огляди, продовжуйте читати наше повне керівництво покупця по шинах для шосейних велосипедів.
Типи шин для шосейних велосипедів
Сьогодні на ринку представлені три основні типи шин для шосейних велосипедів: клінчерні, безкамерні та трубчасті.
Клінчерні шини з відкритим корпусом, що потребують використання внутрішньої камери, є найпоширенішим типом на ринку. Вони встановлюються на стандартні колісні диски із гачками.
У безкамерних шинах використовується така ж відкрита конструкція корпусу, як і в клінчерних шинах, але, як випливає з назви, їх можна використовувати без камер спеціально розроблених, сумісних з безкамерними дисками.
У цьому посібнику покупця представлені наші улюблені шини, незалежно від їхнього типу, але якщо вам потрібен окремий список найкращих безкамерних шин, загляньте сюди.
У трубчастих шинах використовують трубчастий корпус, зашитий навколо внутрішньої камери. Потім шина приклеюється до трубчастого обода, який не має бічних стінок або гачків борту. Трубчасті шини є популярними серед професійних велосипедистів, але рідко використовуються любителями.
Розміри вело покришок:
Ви побачите цифри, такі як 700 x 25 мм, наведені набагато нижче. Мається на увазі розмір шини.
Шини 700 встановлюються на обіддя 700c, що найбільш поширеним розміром для шосейних велосипедів. Якщо у вас дуже маленький шосейний або гравійний велосипед, у вас можуть бути колеса меншого діаметра 650b, і в цьому випадку вам знадобиться шина 650.
Для гірських велосипедів це трохи складніше, тому що існує кілька різних розмірів коліс, хоча в наші дні більшість гірських велосипедів використовують колеса 27,5 дюймів (тобто 650b) або 29 дюймів.
Друге число відноситься до ширини шини в міліметрах після її накачування (хоча ширина обода, на якому встановлена шина, також впливає на розмір у накачаному стані, так що це скоріше орієнтир).
Якщо ви хочете купити шини для шосейних велосипедів розміром більше 25 мм, необхідно переконатися, що рама і вилка мають достатній зазор.
Донедавна більшість шосейних велосипедів мали зазор тільки для 25-міліметрових шин, тому, якщо у вас немає щодо нового велосипеда, ви, на жаль, не зможете перейти на 28-міліметрову шину або більше. Якщо ваш шосейний велосипед відносно новий, і особливо якщо він має дискові гальма, то ви, ймовірно, зможете встановити на нього покришку діаметром 28 мм або більше.
Що таке TPI?
TPI відноситься до «ниток на дюйм» і вказує скільки окремих ниток тканого нейлону або бавовни перетинають один квадратний дюйм одного шару каркаса шини.
У корпусах з нижчим TPI використовується менша кількість товстішого різьблення, тоді як у корпусах з більш високим TPI використовується більша кількість тонших ниток.
Як правило, каркаси шин з більш високим TPI забезпечують більш гнучке, комфортне відчуття при їзді та нижчий опір коченню.
Однак безкоштовного обіду не буває, тому що ці шини зазвичай більш тендітні і схильні до проколів, ніж шини з каркасом з нижчим TPI.
Конструкція каркаса є лише частиною рівняння, що визначає загальний опір коченню шини.
Що таке опір коченню?
Опір коченню, іноді зване Crr (коефіцієнт опору коченню), являє собою енергію, що втрачається при коченні шини по поверхні.
На твердих покриттях, таких як дороги, втрати в основному можуть бути пов'язані з деформацією шини (гістерезис) та тертям між поверхнею дороги та протектором шини.
Існує ряд факторів, що визначають опір коченню шини, у тому числі конструкція, гумова суміш, що використовується для протектора, тиск у шині, ширина шини та протектор.
Однак, як правило, для використання на дорогах вам потрібна гладка шина (або шина з мінімальним протектором) з гнучким каркасом, накачана до високого (але не надто високого) тиску.
