Задний переключатель SRAM X7 длинная лапка 9 скоростей

Задний переключатель SRAM X7 длинная лапка - семейство X7 сочетает компоненты самого высокого уровня в своем классе. Корпорация обновила и улучшила задний переключатель до непревзойденного уровня. Задний переключатель SRAM X7 создан для тех, кто начинает свой день прокатившись по горным спускам или лесу, а заканчивает его проехав по городским улицам. Он одинаково хорошо подходит для любого стиля катания. Применение современных технологий и качественных материалов делает задний переключатель Sram X7 долговечным, при этом не прихотливым в обслуживании и обеспечивает плавность и чёткость переключения в любых погодных условиях. Корпус изготовлен из алюминия и хорошо защищен от пыли и влаги, ролики переключателя сменные.
Характеристики:

• Производитель: Sram
• Серия: Х7
• Назначение: МТБ, DH
• Корпус: алюминий
• Длина рычага: длинная
• Материал рычага: сталь внутренняя, алюминий внешняя
• Ролики: сменные
• Кол-во скоростей: 9
• Совместимость: SRAM 1:1 (10 скоростей)
• Максимальная звезда кассеты: 34Т
• Цвет: серый
• Вес: 239 грамм

Особенности:

• Использование высококачественных материалов
• гарантирует плавное переключение передач на всем диапазоне

Технологии:

• 1:1 Actuation. Ровно насколько произошло натяжение тросика – ровно настолько произошло перемещение переключателя (на идентичное расстояние). Как результат, достигается предельно точные и четкие переключения, независимо от условий. Больше не важно, катаетесь ли вы по грязи, камням, грунтовке или по канавам, – подобная технология сделает свое дело. Легкость в установке и простота в настройке! Эффективность технологии 1:1 Actuation была неоднократно признана лучшими MTB-прорайдерами современности.
• Direct Route Technology™. Зачастую бывает так, что работа привода неэффективна из-за большого количества грязи прямо на направляющей от заднего переключателя. Технология DRT позволит навсегда забыть об этом! Переключающий механизм приводится в действие благодаря специальному тросику, при этом без каких-либо дополнительных направляющих или рычажков. Как результат, достигаются минимальные трения/нагрузки, а также предельная прочность/надежность. Вместе с тем уменьшается износ как троса, так и рубашки.