Тросики и рубашки для механических тормозов

Показано 1–12 из 13 результатов

Тросики и рубашки для механических тормозов. Скорость и четкость переключения передач, качество торможения напрямую зависит от качества и состояния велосипедных тросов и боуденов, чаще именуемых «рубашками». Тормозные и трансмиссионные тросы должны быть качественно отшлифованы и изготовлены из нержавеющей стали, а внутренние поверхности рубашек покрыты низкофрикционными материалами, например тефлоном. И каждый велосипедист согласится, что цвет и качество прокладки боуденов оказывают непосредственное влияние на внешний вид байка. Титановые, белые или цветные боудены внесут изюминку в композицию со вкусом подобранных компонентов.

Велосипедные тросики бывают двух видов: тормозные – которые передают усилие с тормозной ручки на тормоз; переключения скоростей – передают усилие с манетки на переключатель скоростей. Визуально их можно отличить по толщине самого троса и величине головки – для тормоза он толще и головка больше, а для переключения скоростей меньше. Обязательно учитывайте это при покупке, ведь тормозной тросик не подойдет для переключения скоростей велосипеда, и наоборот.

Все тросики продаются стандартной длины, а корректируют ее уже на самом велосипеде. Поэтому не удивляйтесь, что тросик для детского велосипеда и для взрослого одинаковые. Обычно тросик для велосипеда используют вместе с рубашкой, внутри которой проходит тросик.

Для тормозов используют рубашки с поперечным сечением 5 мм, а для переключения скоростей – с продольным 4 мм. Изготавливают рубашки разных цветов и из разных материалов, они могут быть, например, армированные или с металлическим плетением. Тросики для велосипеда различают также по типу покрытия: плетеный; полированный; с тефлоновым покрытием. Разница в состоянии поверхности – чем более гладкая поверхность, тем лучше скользит тросик и тем четче работает система велосипеда. А Вы затрачиваете меньше усилий на управление.