Показано 1–12 из 25 результатов

Шарики передней втулки 3/16 20 штук

84 грн.

Шарики задней втулки 1/4 18 штук

84 грн.

Втулка передняя Joytech D041DSE 32 отверстия, под диск с эксцентриком

170 грн.

Втулка задняя Joytech D142DSE 32 отверстия, под диск 6 болтов, под кассету 8-9-10 звезд, с эксцентриком

389 грн.
-37%
Распродажа! Передняя втулка Shimano Deore HB-M525 Disc 32h

Передняя втулка Shimano Deore HB-M525 Disc 32h

620 грн. 390 грн.
-14%
Распродажа! Втулка передняя Novatec D041SB на промподшипниках 32 отверстия, под диск 6 болтов, с эксцентриком

Втулка передняя Novatec D041SB на промподшипниках 32 отверстия, под диск 6 болтов, с эксцентриком

486 грн. 420 грн.
-15%
Распродажа! Втулка задняя Novatec D142SB на промподшипниках 32 отверстия

Втулка задняя Novatec D142SB на промподшипниках 32 отверстия, под диск 6 болтов, под кассету 8-9-10 звезд, с эксцентриком

729 грн. 621 грн.

Передняя втулка Concept EX ось 20 мм промышленные подшипники

675 грн.
-18%
Распродажа! Передняя втулка Sram X7

Передняя втулка Sram X7 9х100мм.

879 грн. 720 грн.

Втулка задняя Shimano FH-M525 Deore, 32 спицы, дисковый тормоз

928 грн.
-26%
Распродажа! Передняя втулка Sram X9

Передняя втулка Sram X9 20x110mm.

1,820 грн. 1,349 грн.

Задняя втулка SRAM X9 9×135

1,620 грн.

Втулки Sram x7, x9, x0, Novatec, Shimano модели 2017 года, оригинальные, гарантия, в Харькове, Киеве.

Механизмы такого типа впервые появились именно на велосипедах. В основе работы втулки лежат подшипники качения – шариковые детали для передачи крутящего момента от оси на корпус втулки и вращения колеса. Распространение получили три основных типа подшипников качения – шариковая насыпь, сепараторные и закрытые (промышленные).

Конструкция идентична на велосипедах любого типа, начиная от стандартных дорожных моделей и заканчивая скоростными велосипедами специального назначения. Разумеется, что при схожести общего строения втулки будут различаться между собой по материалу, весу, прочности, степени защиты и ходовому ресурсу.

Втулки на передние колеса легче и проще, чем на задние. Это связано с меньшей динамической нагрузкой на переднюю часть велосипеда. Кроме этого, сложность заднего механизма по сравнению с передним связана с наличием свободного хода. Он устанавливается на всех велосипедах, кроме fix-байков. Также перед легче перебирать своими руками.
Устройство осевых узлов для задних колес сложнее, чем для передних с встроенным механизмом свободного хода. Кроме этого, втулки снабжаются специальными вставками под кассету, трещотку, тормозные диски. На моделях с планетарным переключением передач задние втулки – это сложные шестеренчатые системы.